Бензиновий генератор дешевший у два-три рази при однаковій потужності. На цьому порівняння зазвичай закінчується — і саме тому через рік з’являється друга покупка.
Головна різниця — ресурс
Ресурс бензинового двигуна побутового класу — приблизно 500–1500 мотогодин до капітального ремонту, який здебільшого економічно не має сенсу. Ресурс дизельного агрегата з рідинним охолодженням — 15 000–30 000 мотогодин, і це агрегат, який ремонтують, а не викидають.
Різниця в 15–20 разів. Тому питання «дизель чи бензин» — це насправді питання «скільки годин на рік».
Порахуйте вартість мотогодини
Це єдине чесне порівняння. Візьміть повну вартість володіння й розділіть на години напрацювання за термін служби.
Бензиновий агрегат на 5 кВт витрачає приблизно 2–2,5 л/год і живе 1000 годин. Дизельний на ту саму потужність витрачає 1,2–1,5 л/год і живе 15 000 годин. Навіть без урахування різниці в ціні палива дизель дає меншу витрату на кіловат, а головне — вартість самого агрегата розподіляється на в п’ятнадцять разів більший пробіг.
Практична межа: якщо агрегат працюватиме менше ніж 50–100 годин на рік — бензин виправданий. Понад 200 годин на рік — дизель окупає різницю за перший-другий сезон. Понад 500 годин — бензин просто не доживе.
Що ще відрізняється
Запуск на морозі. Бензиновий заводиться легше — у дизеля при –15 °C і нижче потрібні свічки розжарювання, зимове паливо, іноді підігрів. Але резервні дизельні установки в приміщенні цієї проблеми не мають.
Шум. Дизель голосніший на 5–10 дБ. Питання вирішується шумозахисним кожухом — це стандартна опція, а не переробка.
Ставлення до навантаження. Бензиновий спокійно працює на 20% номіналу. Дизель на такому режимі закоксовується. З іншого боку, дизель тримає тривале навантаження 80% роками, а бензиновий на 80% перегрівається за кілька годин.
Пожежна безпека. Дизельне паливо не утворює вибухонебезпечних парів за звичайних температур. Для об’єктів із вимогами до зберігання палива це часто вирішальний аргумент.
Обслуговування. Бензиновий простіший і дешевший в обслуговуванні, але вимагає його не рідше. Дизель дорожчий у ТО, проте інтервали довші.
Коли бензин — правильний вибір
- Потужність до 5–7 кВт і рідкісні відключення.
- Потрібна мобільність: агрегат носять руками, возять у багажнику.
- Бюджет обмежений, а задача разова — ремонт, виїзд, дача.
- Об’єкт із сезонним використанням кілька разів на рік.
Коли дизель безальтернативний
- Потужність понад 10 кВт — у бензинових це вже екзотика з поганим ресурсом.
- Резервне живлення критичної інфраструктури: медицина, зв’язок, серверні, водопостачання.
- Тривала робота: зміна по 8–12 годин, вахтовий режим, робота як основного джерела.
- Трифазне навантаження з електродвигунами.
- Об’єкт, де агрегат стоїть роками й мусить завестися з першої спроби.
Проміжний варіант
Інверторні бензинові генератори дають чисту синусоїду й тихо працюють — це правильний вибір для електроніки, медичного обладнання малої потужності й там, де важлива тиша. Але ресурс у них такий самий бензиновий, тож логіка розрахунку не змінюється.
Не впевнені, що саме потрібно? Скажіть очікуваний режим роботи й перелік навантаження — ми порахуємо вартість мотогодини для обох варіантів і назвемо чесну точку окупності.
